摘要：大众、特斯拉和通用，均是国际头部汽车品牌，这些车企密集的降价行动预示着，新一轮的新能源汽车 " 价格战 " 或已开启。

(资料图)

五天前（7 月 6 日），在中国汽车工业协会组织 16 家汽车生产企业签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（下称：《承诺书》）后，业内一度以为持续已久的车市 " 价格战 " 或就此结束。但短短几天内，车企大幅降价行为更加密集地出现，" 价格战 " 呈愈演愈烈之势。

首开降价先河的是 " 南北大众 "。一汽 - 大众在 16 家车企《承诺书》签订后的当天下午，就宣布对旗下 ID. 系列纯电车型进行降价，最高降幅达 8.7 万元。同一天，上汽大众宣布，对旗下纯电车型 ID.3 最高降价 3.7 万元。

作为签署《承诺书》车企中唯一的外资企业，特斯拉前脚刚签订不降价承诺，后脚就变相调价 3500 元。特斯拉 7 月 7 日在官方微博宣布，即日起升级 Model 3/Y 引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可获 3500 元引荐奖励及 90 天 EAP 免费试用权。

7 月 10 日，上汽通用旗下凯迪拉克品牌也加入到 " 降价大军 " 中。当日，凯迪拉克宣布对旗下纯电 SUV 锐歌进行售价与权益调整。具体而言，锐歌的配置将简化为 3 个版本，定价相较之前全线调低 6 万，起步价下探至不到 38 万元。此外，凯迪拉克官方还推出了支付定金优惠 2 万元以及安装电桩的活动，使锐歌的综合调价幅度达到 8 万元以上。

大众、特斯拉和通用，均是国际头部汽车品牌，这些车企密集的降价行动预示着，新一轮的新能源汽车 " 价格战 " 或已开启。

《承诺书》对于车企降价行为的约束力十分有限。事实上，在《承诺书》仅签订两天后，中国汽车工业协会于 7 月 8 日发布声明表示，因有违《反垄断法》精神，删除了其中的价格条款。

" 目前来看，大众、特斯拉等车企的促销是完全正常的事情，价格方面该降就降，该涨就涨，完全是企业自主的市场化行为，可以根据自身的策略去决定，目前来说不会受到任何影响。" 乘联会秘书长崔东树在 7 月 10 日接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示。

从市场层面看，新能源汽车价格下降的态势在短期内恐难以扭转。首先，较高的库存导致在车企面临激烈竞争时不得不作出价格方面的让步。根据业内公布的新能源乘用车批发量和上险量进行推算，自 2022 年初到今年一季度国内新能源库存车的数量可能已超过百万辆。

其次，电池原材料价格回落也给新能源汽车降价提供了条件。碳酸锂价格在 2022 年一度突破每吨 60 万元，但 2023 年以来，碳酸锂价格回落，在第二季度价格一度跌至每吨 20 万元以下，后有小幅回升。最新数据显示，7 月 11 日碳酸锂均价每吨 30.4 万元。

再者，现阶段新能源汽车市场增速开始放缓，倒逼车企采取 " 以价换量 " 的策略难以避免。数据显示，今年上半年，国内新能源汽车累计零售 308.6 万辆，同比增长 37.3%，增速较过往同期翻倍式的增长已明显减缓。

" 今天价格打八折，明天打四折，让消费者对汽车的价格体系形成了不信任的感觉，那消费者就会停止买车持续观望，等着三折价格的车出来，那不就全乱了吗？" 崔东树指出，此次中汽协牵头车企签署承诺书并不意味着禁止企业降价，而是为了给消费者提供一个稳定的价格预期。